交通运输部近日公布了全国首批交通物流降本提质增效典型案例。记者了解到，辽宁省&濒诲辩耻辞;推进铁路专用线进企入园推动大型工矿公司&濒蝉辩耻辞;公转铁&谤蝉辩耻辞;&濒蝉辩耻辞;公转水&谤蝉辩耻辞;&谤诲辩耻辞;经验上榜。
近年来，辽宁省积极推动交通运输领域清洁低碳转型，以资金支持为支点撬动公司开展多式联运积极性。通过创建省级多式联运示范工程，年度安排奖励资金4500万元。通过较低的港口税费，引导公司转换运输方式。辽宁港口对矿石、煤炭、钢材等170余项货物港口收费标准平均降低10%，对进出港口指定收费站标准集装箱运输车辆实施通行费五折优惠。截至8月底，已优惠通行费3.8亿元，有效降低了公司物流成本。截至2023年年底，辽宁省34家年运量大于150万吨的大型工矿公司大宗货物总运量达3亿吨，通过铁路、水路、管道、新能源车辆等绿色运输量2.7亿吨，绿色运输占比达87.9%。其中，铁路运量占比69.9%，较2020年提高了42.9个百分点，运输结构调整成果持续巩固。推动铁路专用线进企入园是实现多式联运的重要渠道。2022年以来，全省新开通铁路专用线7条，年度新增铁路货运量1473万吨，实现产成品和原材料&濒诲辩耻辞;门到门&谤诲辩耻辞;运输。其中，大连汽车码头专用线建成后，商品车铁路年度作业量由40万辆提升至80万辆；华晨宝马铁路专用线建成后，商品车装车时间由6小时缩短至2小时，日发送量由116辆增长至174辆。
此外，辽宁省尝试铁路专用线共用、组合港等业务新模式，大幅提升公司&濒诲辩耻辞;公转铁&谤诲辩耻辞;&濒诲辩耻辞;公转水&谤诲辩耻辞;比例。中铁沉阳局集团有限公司整合铁路专用线资源，组织专用线附近生产公司开展专用线共用业务，在提高专用线经济效益的同时缩短生产公司短途倒运距离，为&濒诲辩耻辞;公转铁&谤诲辩耻辞;提供便利条件。辽港集团利用大连港深水码头基础条件，组织钢厂通过&濒诲辩耻辞;拼单&谤诲辩耻辞;方式购买原材料，通过40万吨级大型矿石船运至大连港，再换装内贸小型散货船运抵营口港，最后以皮带、公路或铁路的方式疏港至周边钢厂，为钢厂提供&濒诲辩耻辞;门到门&谤诲辩耻辞;的全程物流服务。
接下来，辽宁省将持续加大运输结构调整力度，创新多式联运组织模式，发挥综合运输组合效率，进一步降低全社会物流成本。
编辑：牛秋鹏
