汽车展区依旧是今年进博会最热闹的展区之一。
在本届进博会上，汽车展区展览面积达3万平方米，四十多家公司参展，全球15大汽车品牌同齐聚。其中，头部车企展示的绿色前沿技术更是重头戏。
给汽车电池办&濒诲辩耻辞;护照&谤诲辩耻辞;，沃尔沃探索从&濒诲辩耻辞;极&谤诲辩耻辞;到&濒诲辩耻辞;极&谤诲辩耻辞;的电池循环
可持续出行近年来已经成为多家车企竞速的&濒诲辩耻辞;赛道&谤诲辩耻辞;，沃尔沃也不例外。
&濒诲辩耻辞;我们在做的主要有两个板块，一是电池原材料的可追溯性，二是电池循环。就可追溯性而言，我们利用区块链技术，为购买者提供对于车辆电池的详细信息，包括电池成分、材料来源、回收材料含量和碳足迹等。通过对电池所有原材料的上游供应商、甚至是原矿石开采地的追溯，保证过程中所需的原材料采集对久久精品夜色噜噜亚洲A∨、对当地人文不会带来任何严重影响，确保电池原料的可追溯性。通俗来讲，这相当于给汽车办了张&濒蝉辩耻辞;电池护照&谤蝉辩耻辞;。车主只需扫描驾驶员侧车门内侧的二维码，即可查看这张&濒蝉辩耻辞;护照&谤蝉辩耻辞;的各项信息。&谤诲辩耻辞;展区工作人员告诉记者，沃尔沃计划将这项技术推广至旗下所有纯电动汽车系列。
不仅如此，在沃尔沃展区，工作人员还向记者展示了电池循环回收的过程。&濒诲辩耻辞;沃尔沃在做的电池循环回收，是一种从&濒蝉辩耻辞;正负极&谤蝉辩耻辞;到&濒蝉辩耻辞;正负极&谤蝉辩耻辞;的循环。怎么理解呢？就是对于一些报废的电池，我们会把电池的电芯，也就是正极和负极的材料去进行回收，这就形成了我们现在眼前的瓶中看到的这种&濒蝉辩耻辞;黑粉&谤蝉辩耻辞;。然后，我们会通过化学方式来对这种&濒蝉辩耻辞;黑粉&谤蝉辩耻辞;进行分解，再进一步地分解成硫酸钴晶体、硫酸锰晶体和硫酸镍等，然后再通过分解、再加工，形成叁元前驱体，再与碳酸锂（一种电芯中常用的正极材料）去进行融合，再制作成电芯。&谤诲辩耻辞;工作人员介绍。
展区里展示的硫酸钴晶体、硫酸锰晶体和硫酸镍等。张倩摄
进博&濒诲辩耻辞;全勤生&谤诲辩耻辞;丰田提供换氢新思路
记者在丰田汽车展区看到，今年进博会上，丰田以“携手60载，共创赢未来”为主题，通过“Best in Town”（做当地最好的公司公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）3个部分，展示了为实现碳中和以及共同创建美好生活方面的具体举措和努力，其中氢能技术的应用吸引了不少参观者驻足。
丰台汽车（中国）投资有限公司品牌沟通部关梦露告诉记者，&濒诲辩耻辞;当前，针对商用车干线物流场景，为增加车辆续航里程、缩短补能时间，同时降低初期购车的价格成本，丰田创新性地提出了&濒蝉辩耻辞;换氢&谤蝉辩耻辞;模式。因为在部分加氢基础设施尚未完善的地区，通过储氢模块的租赁使用，可实现&濒蝉辩耻辞;储氢瓶&谤蝉辩耻辞;使用寿命的最大化，并降低商用车的初期购车成本。这样的模式可以更便捷、高效、快速地为商用车补能。目前，丰田正在积极推进&濒蝉辩耻辞;换氢&谤蝉辩耻辞;模式在中国的实证试验。&谤诲辩耻辞;
配备可实现&濒诲辩耻辞;换氢&谤诲辩耻辞;的储氢罐车型，燃料电池可持续工作达3万小时。张倩摄
不仅探索“换氢”，丰田还持续在商用车领域发力。在展区中，记者看到了相当于氢燃料电池车“心脏”的3款燃料电池系统。其中，全球首次展出的额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电池牵引车上。此外，TL Power150及260kw+燃料电池系统两款产物，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，为车辆提供稳定可靠的动力。
“同时，丰田还利用独有的电力转换技术实现了大容量Sweep储能系统。Sweep系统的领先之处在于可兼容多种类型的车载退役电池。” 关梦露向记者进一步解释，“一般来说，不同的电池在不同的使用条件下，衰减程度是不同的，比如有的电池使用一段时间后，充满时可达到原来50%的电量，但有些电池只能达到30%，那我们这个系统是可以兼容呈现不同衰减程度的电池，使不同容量的电池均衡使用，保证电力的稳定供应。甚至系统不用停机，也可更换电池。”
巴士变身空气净化器？现代汽车押宝&濒诲辩耻辞;氢&谤诲辩耻辞;未来
一辆氢燃料电池巴士可以成为移动的&濒诲辩耻辞;空气净化器&谤诲辩耻辞;？在本届进博会上，现代汽车展区给出了新的设计思路和方案。
“早在2019年，现代汽车集团就开始在中国市场布局氢能产业。你现在看到的这款现代汽车氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell打破了传统公交车的方正形象，呈现出略微拱形的造型，使得整体车身看起来更饱满。不仅如此，这辆巴士还搭载了额定功率为90千瓦的驱动电机，工况续航可达679千米，满足一辆巴士的日常运营需求。但它的特别之处还在于，这辆巴士在行驶的过程中可以净化掉空气中90%以上的空气污染物，包括细粉尘、颗粒物等，所以你也可以将它视作移动的空气净化器。”展区工作人员向记者介绍道。
当记者好奇巴士的工作原理时，工作人员作出了进一步解释。&濒诲辩耻辞;目前，现代掌握的氢能技术较为成熟。巴士之所以能成为空气净化器，是因为这辆氢燃料巴士自身只提供氢气，不提供氧气，需要吸纳外界空气用于反应。但在日常行驶过程中，外界的空气通常包含多种杂质，粉尘、细颗粒物等，这就需要将外界空气送入巴士自带的过滤器，过滤后的洁净气体与氢气反应，实现零排放。在这个过程中，吸纳的外界空气通常是超过巴士所需量的，所以过滤完的多余气体再排出去，回到外界时，就已经是净化后的气体，至此巴士就实现了空气净化的功能。&谤诲辩耻辞;
记者在现场了解到，因为较高的环保性能，这款氢燃料电池巴士截至目前的累计销量已超1000辆，显示出不俗的市场潜力。据了解，这辆氢燃料电池巴士运行一年，预计可减少72吨二氧化碳，相当于约2700棵松树一年吸收的二氧化碳量。
不难看出，众多跨国车企已逐渐开始从&濒诲辩耻辞;卷价格&谤诲辩耻辞;转向&濒诲辩耻辞;卷技术&谤诲辩耻辞;。头部车企各类技术的含&濒诲辩耻辞;绿&谤诲辩耻辞;量还在不断上升，绿色正在成为衡量汽车品牌竞争力的重要指标。
